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商品訊息功能
- 品號：3813097
- ※四層設計擺放空間更大
- ※採用304級不鏽鋼材質
- ※活動式防蟑氣墊套
商品訊息描述
59.4公升紫外線四層 #304不鏽鋼烘碗機 (PF-657)
★ 強化玻璃外加美國進口PET防爆膜。
★ 採用日本裝進口精密溫控及保險絲。
★ 加裝耐高溫活動式防蟑氣墊套。
★ 採用荷蘭原裝16W飛利浦燈管殺菌。
★ 採用304級不鏽鋼材質。
★ 四層設計、擺放空間更大。
商品訊息特點
團購人氣產品
★ 型號：PF-657
★ 電壓：110V/60Hz
★ 消耗功率：200W
★ 重 量：11 (kg)
★ 實際尺寸：高70 cm × 寬44 cm × 深30 (cm)
★ 保固 : 1 年
★ 產地 : 台灣
限時商品
| 保固期 | 1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
太陽成為NBA史上第一支在墨西哥連打兩場例行賽的隊伍，後衛布克（Devin Booker）連兩戰都攻下生涯新高的39分，今天帶領太陽以108：105擊敗強敵馬刺，賽後太陽教頭華生（Earl Watson）忍不住笑說，布克應該不想離開墨西哥了。
西區爐主爆冷扳倒馬刺
賽前戰績在西區排名墊底的太陽，靠著布克上場約37分鐘，22投12中，三分球5投3中，拿下全場最佳39分，追平前一場才剛締造的生涯單場最高得分，撂倒西區第二的馬刺，結局令人意想不到。
20歲的布克是NBA二年級生，將這兩場比賽的好表現歸功於球迷支持。他表示，這兩戰都在墨西哥打海外賽，獲得很多觀眾的支持，感覺很好。華生更稱，「布克不想離開這裡了，他想在這裡出戰爵士。」太陽下一戰將在周二回到鳳凰城面對爵士。
布克在第四節剩下1分8秒、球隊1分落後時，製造對方犯規獲得罰球機會， 兩罰俱中，幫助球隊取得1分超前；隨後馬刺吉諾布里（Manu Ginobili）掉球失誤，太陽布萊德索（Eric Bledsoe）抄球發動反快攻，布克灌籃得手，將分數差距擴大至3分差。
剩下40.4秒時，馬刺雖然靠著雷納德（Kawhi Leonard）的3罰2中，將分數差距縮短至1分差，但格林（Danny Green）在最後6.9秒的空檔三分球出手沒進，錯生日送禮推薦失超前機會，之後太陽塔克（P.J. Tucker）兩罰俱中，回到3分領先。
時間剩下3.7秒，太陽祭出故意犯規，避免比分被追平，而加索（Pau Gasol）第一罰落空，第二罰故意沒罰進也沒搶到籃板，最終由太陽抱走勝利。
太陽全場共有3人得分達雙位數，除了布克之外，布萊德索拿下17分、10助攻、6籃板，華倫（T.J. Warren）有12分支援。反觀馬刺以雷納德熱銷商品拿下38分表現最佳，其他隊友得分都在16分以下。
工商時報【陳慶琪】
性能車結合旅行車，這樣不同調性的結合，從過往來看，似乎沒有一個車廠能推出令人佩服的產品，但在Volvo V60 Polestar誕生後一切就變得不同了。萃取Polestar Cyan Racing於賽事上的經驗，並結合Volvo品牌研發測試的資源，所推出的V60 Polestar不僅是一輛有著較高動力的運動化旅行車，而是能在賽車場上跑出優異水準表現的經典之作。
Polestar Racing自1996年首次與Volvo展開合作，期間持續與Volvo 維持賽事活動及技術支援的合作模式，從過去改裝Volvo 850、S40和S60等車款參賽外，2008年也推出共同研發以改裝C30的引擎、電子系統和空氣動力組件，成功調校而成的競賽車款，更於2009年成為Volvo官方指定性能升級的合作夥伴。2015年Volvo集團將Polestar併入旗下，除了宣示積極迎戰豪華性能車市場的企圖心，彼此雙方合作亦更緊密，持續著墨於賽車相關的研發與投入競賽事務，並積極參與 STCC瑞典房車錦標賽、澳洲V8 Supercars賽事和WTCC世界房車錦標賽等指標性賽事。Volvo也藉由Polestar「From Track to Road」從賽事中累積的深度經驗與改裝技術，提供車主「性能提升」與「諮詢服務」兩大業務，成功跨足豪華性能車市場領域。
專屬叛逆藍 展現性能本色
其實從車身顏色來看，V60 Polestar的叛逆藍專屬配色就已經相當引人注目，通常會採用這樣醒目車色的車款，基本上，八九不離十都具備著不錯的性能表現，而V60 Polestar也正巧符合這樣的性格。沿襲原有V60的設計風格，V60 Polestar獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型，以及亮黑色水箱格柵上頭嵌入Polestar專屬徽章，並將LED日行燈整合至保桿左右兩側；同時，在前保桿部位也導入了專屬分流飾板及前下壓翼，好讓車頭部位有著更好的空力效應與運動化的視覺感受。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪鈑金折線，於中段部位的內凹設計，降低了全車身視覺重心，使整體外觀更呈現動感俐落的跑車風格，刻意拉高向後的車側身腰線，於左右後視鏡也採用了亮黑色光澤的車門後視鏡外蓋及車門後視鏡底座，搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條，讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。
雖然V60 Polestar的外觀充滿運動氣息，但內裝卻不失該有的舒適與質感，加上許多內裝部件皆採用Polestar專屬套件，使得車室充滿動感且熱血的雙重感受。首先打開車門就能看見Polestar標誌的車門迎賓飾板，坐進去後，雙前座椅則是使用藍色縫線的黑色磨絨皮革運動座椅，靠背處有Polestar浮雕標誌，並且前/後座都附有電熱加溫功能。而駕駛座的方向盤也同樣採用藍色縫線及Nubuck皮革編織而成，也附有電熱加溫。中控台上方的7吋全彩顯示觸碰螢幕還加入了Polestar主題的ICM開機畫面，而中控台飾板也改為碳纖維裝飾面板，更顯與眾不同。
下方的排檔桿則是使用含藍色背光及Polestar標誌的排檔桿頭，搭配上Polestar跑車踏板、藍色縫線的腳踏墊、車室地墊以及車門面板磨絨皮革鑲嵌件，讓細微之處也都散發著Polestar的迷人跑格氣氛。另外，於音響系統更是採用高規格的Premium Sound多媒體視聽音響系統，內含Premium Sound擴大機5×130W、12支Premium Sound by Harman Kardon頂級揚聲器以及Dirac Live音場處理系統，讓駕駛在熱血之餘也能享受如劇院般的音色。於空間上，V60 Polestar在後座打平之下，還能將原有的430公升行李箱容量擴充至1241公升之多，絕對能夠滿足長途戶外旅行所需要的載運需求。
動力、底盤 賽事競技等級
憑藉超過20年征戰世界各大房車錦標賽事的完整經驗與賽車相關研發能力，Polestar結合Volvo品牌科技與生產資源，成功打造出兼具性能與安全，並於各種氣候環境、任何公路條件都能輕鬆征服的V60 Polestar。搭載2.0升Drive-E四缸機械/渦輪增壓引擎，Polestar團隊針對引擎硬體和軟體加以改良，如渦輪增壓器加大壓縮機葉輪至295kPa、加大增壓空氣冷卻器體積、修改觸媒轉換器與含整合式電動調節風門的尾管、提供ECM/DEM差速器電子模組更高性能的獨家軟體，讓此具引擎擁有最大馬力367hp和最大扭力47.9 kgm，搭配Geartronic八速手自排變速箱和AWD全時四輪傳動系統，0-100km/加速僅需 4.8秒、安全極速可達 250 km/h，展現性能旅行車慓悍的動力數據。
在底盤方面，基於賽道競技發展的V60 Polestar也針對底盤加以改良強化，搭載獨特襯套的Polestar專屬底盤、高性能煞車系統及專屬懸吊組件，前煞車系統換上Brembo出廠的6活塞卡鉗、直徑371mm浮動式通風碟盤來強化煞車力道。
除了高效能的煞車系統之外，V60 Polestar採用知名大廠Ohlins前/後避震器並具有可進行手動機械調節之阻尼（可分別調整30個固定位置），同時針對彈簧、連桿襯套、彈簧支柱、前側上部彈簧座、後側上部避震器座及防傾桿進行調整，與Volvo一般市售車款相比，彈簧硬度增加80％、前平衡桿鋼性增加15％，達到賽事競技等級的完美設定。
在聽完原廠的簡報說明後，隨即登場的就是令人血脈賁張的賽道體驗；首先，將會由WTCC世界房車錦標賽的賽車手，帶領媒體們暖胎繞場一圈，接著就以車隊的方式全力衝刺三圈大鵬灣賽車場。輪到筆者上場後，戴上安全帽坐進車室，其實V60 Polestar就與一般版本的內裝配置沒太大差別，不同的是增加了不少Polestar專屬套件以及採用了一些麂皮質感的材質鋪陳。而在剛才簡報的提示之下，V60 Polestar其實有著一個隱藏的Sport Plus+進階跑車模式，在這模式之下引擎煞車、彎道控制、鬆油門反應會更為直接，同時換檔時機也會從二檔起，轉數達到4,000rpm才會進行換檔、換檔的速度更快，主動式排氣閘門也會全開，營造出更為動感的引擎聲浪。
不過，要開啟這個隱藏模式，必須在車輛靜止時，把檔位切換至S模式，接著手動將排檔桿往上推動至＋（升檔）並維持著不動，然後左手快速撥動方向盤換檔撥片-（降檔）兩次，這時可以發現儀表板上DIM駕駛資訊模組電腦S符號快速閃動兩次，表示此時變速系統已進入Sport Plus+進階跑車模式。當然，筆者一上車就先調整至這個模式底下準備好駛入賽道，加上原廠一開始就將每部車輛的ESC電子車身穩定控制系統關閉，在這樣的設定之下更能好好體驗V60 Polestar的極致表現。
加速、過彎 具超水準實力
隨著前導車的起步，後方V60 Polestar一行四輛車也不客氣的大腳補上油門駛出PIT區，在第一圈的暖胎圈中，前導車的車速並不快，好讓我們在這短短的一圈中迅速熟悉賽道路線以及車輛特性，接著來到最後一個彎角，前導車突然大腳油門衝過大直線，這時好戲終於上場。由於筆者是車隊的最後一輛車，所以在起步後也刻意拉開與前車距離，當衝過大直線時，筆者也特地觀察一下V60 Polestar的加速表現，於大直路50公尺煞車警示標誌時，這時車速已來到175km/h左右，馬上大腳煞車踩下，車輛的重心轉移至前軸，進入第一彎，底盤的表現毫不遜色，不論是支撐度、抗側傾、抓地力、轉向，都有著令人難以想像的水準，為什麼筆者這樣說？因為，這根本與過往試駕過的Volvo截然不同，本以為V60 Polestar只是一輛改了專屬套件、設定調效過的運動化旅行車，但實際上下了賽道才了解，原來V60 Polestar是具有超水準實力。
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